Wien (OTS) – Dieser Tage geht es los: Die ersten Arbeiten an Wiens
erstem Low
Traffic Grätzl (LTG) starten in Meidling rund um die Wolfganggasse,
die bis Ende des Jahres verkehrsberuhigt umgestaltet und anschließend
begrünt wird. Mit den Low Traffic Grätzln (LTG) werden Wohngebiete
mit einfachen, kostengünstigen und rasch umsetzbaren Maßnahmen vom
Durchzugsverkehr entlastet und gleichzeitig klimafit gestaltet. Die
Stadt Wien setzt das Modell gemeinsam mit den Bezirken in den
kommenden Jahren an weiteren Standorten um und fördert pro Bezirk mit
50.000 Euro.
„Wir haben uns hier von London inspirieren lassen, wo mit den
‚Low Traffic Neighbourhoods‘ seit vielen Jahren kostengünstige
Maßnahmen für verkehrsberuhigte Wohngebiete mit eingeschränktem
Durchgangsverkehr umgesetzt werden. In Zeiten knapper Budgets ist das
auch für Wien ein tolles Konzept, um mit einfachen Mitteln für mehr
Begrünung, weniger Lärm, bessere Luft und mehr Sicherheit in den
Grätzln zu sorgen. Und davon profitieren die Menschen ganz
unmittelbar. Ich freue mich sehr, dass wir hier nun gemeinsam mit dem
Bezirk in Meidling das erste Low Traffic Grätzl umsetzen und bin
schon sehr gespannt auf das Ergebnis“, betont Planungsstadträtin Ulli
Sima, die sich beim Bezirk für die gute Kooperation bedankt.
„In Meidling machen wir jetzt Platz fürs Grätzlleben. Rund um die
Wolfganggasse nehmen wir den Durchzugsverkehr raus und schaffen neue
Freiräume direkt vor der Haustür. Wie viel hier möglich ist, zeigt
die Nachbarschaft längst mit ihren bepflanzten Beeten. Mit der neuen
Fußgänger*innenzone geben wir diesem Miteinander noch mehr Raum“,
freut sich Wilfried Zankl, Bezirksvorsteher von Meidling.
Neue klimafitte, bunt-gestaltete FuZo in der Wolfganggasse
Den Auftakt der Low Traffic Grätzl in Wien macht ein
Pioniergebiet im Bereich rund um die Wolfganggasse in Meidling. Das
Projekt erstreckt sich über mehrere Straßenzüge und umfasst das
Gebiet zwischen Längenfeldgasse – Steinbauergasse – Siebertgasse –
Arndtstraße. Das Herzstück ist die Wolfganggasse, welche sich ab Höhe
der Hausnummer 14 bis zur Tichtelgasse zur Fußgänger*innenzone
verwandelt. Dieser Bereich hat bereits heute durch liebevoll
bepflanze Beete durch den Gartenverein Wolfganggasse eine hohe
Aufenthaltsqualität, die durch neue Sitz- und Liegemöbel ergänzt
wird. Die bisherige Fahrbahn wird durch bunte Bodenmarkierungen
gestaltet und steht nun vorrangig den Fußgänger*innen und Radfahrer*
innen zur Verfügung. Somit entsteht ein neuer Aufenthaltsbereich für
Erholung, Spiel und zur Stärkung der Nachbarschaft im Grätzl.
Auch an den umliegenden Kreuzungen wird die Verkehrsführung neu
organisiert. An den Kreuzungen Tichtelgasse/Fockygasse sowie
Tichtelgasse/Schallergasse entstehen Diagonalfilter, die den
Durchzugsverkehr unterbinden. Ergänzend werden Einbahnregelungen
angepasst. Ganz im Sinne der Kreislaufwirtschaft werden ehemals auf
der Donauinsel genutzte große Beton-Mistkübel als Pflanztröge
wiederverwendet und als Diagonalfilter eingesetzt, sodass sie
Verkehrsströme gezielt lenken. Gleichzeitig wird dadurch mehr Raum
für Aufenthalt und Begegnung in Kreuzungsbereichen geschaffen. Das
Zufahren bleibt weiterhin möglich. Neue Gehsteigvorziehungen an den
Kreuzungsbereichen verbessern die Sichtbeziehungen und erhöhen damit
zusätzlich die Verkehrssicherheit.
Die Mobilitäts- und Umweltsprecherin der NEOS Angelika Pipal-
Leixner dazu: „Mit den Low Traffic Grätzln haben wir im rot-pinken
Koalitionsabkommen den Bezirken die Möglichkeit gegeben, auch mit
geringen budgetären Mitteln g’scheit was für den Hitzeschutz und die
Lebensqualität weiterzubringen. Wo schattenspendende Bäume bereits
vorhanden sind, machen weniger Verkehrslärm und mehr
Sitzgelegenheiten die Gassen noch lebenswerter. Und das Unterbinden
des Durchzugsverkehrs gibt Kindern den öffentlichen Raum zurück, den
sie zum Spielen abseits der Bildschirme dringend brauchen.“
Mehr begrünte Aufenthaltsbereiche rund um die Wolfganggasse
Auch bei der Gestaltung steht die Erhöhung der
Aufenthaltsqualität im öffentlichen Raum im Mittelpunkt. Mobile
Pflanztröge bringen zusätzliche Begrünung in das dicht bebaute Grätzl
und sorgen gemeinsam mit neuen Sitzgelegenheiten für mehr Raum zum
Verweilen, Ausruhen und Begegnen. Ein Hydrant wird mit einem
Trinkaufsatz ausgestattet und steht damit künftig auch als
Trinkmöglichkeit zur Verfügung. Neue Radbügel im Bereich
Tichtelgasse/Malfattigasse schaffen zusätzliche Abstellmöglichkeiten
für Fahrräder und werten auch das Angebot für Radfahrende unmittelbar
vor dem Schulstandort auf. So wird aus einem bislang stark vom
Autoverkehr geprägten Straßenraum Schritt für Schritt ein grüneres,
sichereres und attraktiveres Wohnumfeld.
Wie funktioniert ein „Low Traffic Grätzl“?
Im Zentrum der Low Traffic Grätzl steht die Verkehrsberuhigung.
Um Schleichwege zu unterbinden, werden Einbahnen umgedreht oder
sogenannte Diagonalfilter errichtet. Das heißt, dass an Kreuzungen
Pflanztröge zur Umleitung des Verkehrs aufgestellt werden. Die
Zufahrt für Lieferungen, Anrainer*innen, Einsatzfahrzeuge etc. bleibt
bestehen, der Durchzugsverkehr wird unterbunden. Durch das Öffnen der
Einbahnstraße für den Radverkehr in beide Richtungen, wird das
Radfahren in alle Richtungen möglich sein.
Der dadurch neugewonnene Platz im Straßenraum kann für die
Bewohner*innen genutzt werden: Mobile Bäume in Trögen, neue
Sitzgelegenheiten oder Bodenmarkierungen schaffen mehr Raum zum
Verweilen und attraktivieren die Wohngebiete. Als Vorbild fungieren
die Londoner Low Traffic Neighbourhoods, wo ohne baulichen Maßnahmen
Verkehrsberuhigung geschaffen wird. Dieser Planungsansatz nennt sich
‚Tactical Urbanism‘ – dabei werden Veränderungen im öffentlichen Raum
rasch und kostengünstig umgesetzt.
Eine Voraussetzung für die Umgestaltung der Gebiete ist die
Prüfung der möglichen verkehrsorganisatorischen Maßnahmen, um die
Bereiche genau eingrenzen zu können. Danach werden entsprechende
Gestaltungsmaßnahmen zur Aufwertung des öffentlichen Raums geplant
und umgesetzt.
Die Grätzl müssen nicht gleich zur Gänze umgesetzt, sondern
können auch schrittweise entwickelt werden – der Ausbau kann
längerfristig erfolgen. Anhand eines Baukastensystems lassen sich die
LTGs laufend sukzessive durch einzelne Maßnahmen ergänzen. Im Sinne
der ressourcenschonenden und effizienten Entwicklung sind auch
größtmögliche Synergien mit aktuellen und geplanten Vorhaben, wie der
Radwegeausbau, Fernwärmeausbau, U-Bahnbau etc., zu nutzen.
Weitere LTG in Vorbereitung
Das erste Wiener „Low Traffic Grätzl“ in Meidling soll nicht das
letzte bleiben. Für weitere Standorte in derzeit drei Bezirken laufen
bereits Planungen. Als nächste sind Grätzl in Mariahilf, Rudolfsheim-
Fünfhaus und Alsergrund vorgesehen. Sieben weitere Bezirke haben
bisher Interesse gezeigt und werden aktuell geprüft. Für jeden Bezirk
gibt es die Möglichkeit je ein Low Traffic Grätzl in dieser
Legislaturperiode, d.h. bis 2030, umzusetzen, dafür steht ein
Fördertopf von 50.000 Ꞓ pro Bezirk zur Verfügung.
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